Online Kaufen Vergaser-Set MXT Standard 12mm komplett mit E-Choke für Herkules / Peugeot Buxy, Speedfight 1 & 2, TKR, Vivacity

Dieses Produkt ist nicht mehr in unserem Sortiment und/oder wurde vom Hersteller durch eine andere Version ersetzt. Wir liefern den angegebenen Alternativartikel bzw. Nachfolger mit der Artikelnummer: MXT-VE-650.015

Vergaser-Set MXT Standard 12 mm mit E-Choke kompatibel mit Peugeot Speedfight 1 2 Hercules Sachs

Der MXT-Standard-Vergaser mit 12 mm Durchlass ist mit einer elektrischen Kaltstarteinrichtung E-Choke ausgestattet und für verschiedene Roller- und Mofa-Anwendungen vorgesehen. Er übernimmt die äußere Gemischbildung und sorgt für eine bedarfsgerechte Kraftstoff-Luft-Dosierung im Kalt- und Warmbetrieb. Die Auslegung orientiert sich an seriennahen Ansaugsystemen.

Produktmerkmale:

• Vergaser mit 12 mm Durchlass
• Elektrische Kaltstarteinrichtung E-Choke
• Flanschbefestigung am Ansaugstutzen
• Seriennahe Grundabstimmung ab Werk
• Für Roller und Mofas mit entsprechender E-Choke-Ansteuerung

Die elektrische Kaltstarteinrichtung übernimmt die Kaltstartanreicherung automatisch, was im Alltag vor allem bei niedrigen Temperaturen einen reproduzierbaren Startlauf unterstützt. Damit der Vergaser sauber arbeitet, müssen Flanschmaß und Stutzenanschluss zur Ansaugseite passen und der E-Choke elektrisch zum vorhandenen Steckertyp und zur Ansteuerung des Fahrzeugs. Abweichungen am Ansaugsystem oder am Setup wirken sich direkt auf die Gemischbildung aus und können eine Anpassung der Hauptdüse erforderlich machen.

Technische Details:

• Durchlass: 12 mm
• Lochabstand Verschraubungsflansch: ca. 35 mm
• Anschlussweite Ansaugstutzen: ca. 28 mm
• Kaltstarteinrichtung: elektrisch E-Choke
• Auslieferungszustand: montagefertig vormontiert

Der Lochabstand am Flansch und die Anschlussweite am Ansaugstutzen legen fest, ob der Vergaser ohne Nebenluft und ohne Verspannung montiert werden kann, was für stabilen Leerlauf und saubere Gasannahme entscheidend ist. Der E-Choke muss elektrisch korrekt eingebunden sein, damit die Kaltstartanreicherung im Kaltbetrieb funktioniert und im Warmbetrieb wieder zurücknimmt. Da der Vergaser seriennah ausgelegt ist, bildet die ab Werk vorhandene Grundabstimmung eine Basis, kann aber bei geänderten Komponenten auf der Ansaugseite eine Hauptdüsenanpassung benötigen.

Fahrzeug- und Modellkompatibilität:

• Hercules-Fahrzeuge mit passendem Ansaugstutzen
• Peugeot Speedfight 1
• Peugeot Speedfight 2
• Sachs-Fahrzeuge mit vergleichbarem Vergasersystem

Hinweis: Die Kompatibilität setzt identische Anschlussmaße sowie eine passende elektrische Choke-Ansteuerung voraus.

Montage- und Anwendungshinweise:

• Vor der Montage Flanschabstand und Stutzendurchmesser prüfen. Den E-Choke elektrisch korrekt anschließen. Kraftstoffleitung und Unterdruckanschlüsse fachgerecht montieren. Nach dem Einbau Leerlauf und Gasannahme kontrollieren. Eine saubere Montage und korrekte elektrische Anbindung sind Voraussetzung für zuverlässigen Kaltstart und stabilen Motorlauf.

Wenn Flansch und Stutzen nicht exakt passen oder Anschlüsse undicht sind, entsteht Nebenluft und die Gemischaufbereitung wird unkontrollierbar, was sich typischerweise in schlechtem Kaltstart, unruhigem Leerlauf oder Aussetzern äußert. Der korrekt angeschlossene E-Choke beeinflusst die Gemischanreicherung direkt und sollte deshalb vor der ersten Inbetriebnahme zusammen mit der Choke-Ansteuerung geprüft werden. Die Kontrolle von Leerlauf und Gasannahme nach dem Einbau zeigt, ob die Grundabstimmung zum Fahrzeugsetup passt oder eine Hauptdüsenanpassung nötig wird.

Hinweis zur Prüfung vor dem Kauf:

• Vor dem Kauf die angegebenen Anschlussmaße sowie den vorhandenen E-Choke-Steckertyp prüfen. Je nach Fahrzeugsetup kann eine Anpassung der Hauptdüse erforderlich sein.

Kurzinfo: Vergaser – Einbau, Einstellung & Abstimmung

Einbau: Vergaser spannungsfrei montieren, Ansaugstutzen und Dichtungen auf Nebenluft prüfen, Gaszug leichtgängig einstellen, Kraftstoffversorgung (Benzin, Öl- und Unterdruck) sicherstellen.

Grundeinstellung: Gemischschraube meist 1,5 – 2,5 Umdrehungen offen, Standgasschraube für stabilen Leerlauf einstellen, Motor immer warm abstimmen.

Abstimmung:

• Hauptdüse = Vollgas / hohe Last
• Nadelposition = Teillast & Beschleunigung
• Nebendüse = Standgas & Anfahren (muss in den meisten Fällen nicht verändert werden)

Kontrolle: Zündkerzenbild prüfen

• weiß = zu mager
• schwarz = zu fett
• braun = optimal

Wichtig: Nach Änderungen an Luftfilter, Auspuff oder Zylinder ist eine neue Vergaserabstimmung zwingend erforderlich.

Über den Hersteller MXT

MXT ist die leistungsstarke Eigenmarke von Heavy Tuned und steht für hochwertige Ersatz- und Tuningteile für Motorräder, Motorroller und Schaltmopeds.

Als zuverlässige Alternative zu OEM-Teilen bietet MXT ein breites Sortiment von Zylinderkits, Vergasern und Kurbelwellen bis hin zu Variomatik-Komponenten, Verkleidungsteilen und Batterien. Die Produkte überzeugen durch solide Verarbeitung, passgenaue Qualität und ein starkes Preis-Leistungs-Verhältnis.

Ideal für Fahrer, die langlebige Ersatzteile und Tuningparts für viele Fahrzeugmodelle suchen.